紧接上一篇的干货，小圈又来了（只有看不完的干货，得意中）

粘接件结构设计

 

两圆柱对接时应加套管或内部加附加连接柱；

改进粘接接头结构，减少粘接面受力；

对剥离力较大部分采用增强措施；

粘接结构与铸、焊件有不同特点；

粘接用于修复时不能简单地粘合，要加大粘接面积；

修复重型零件除粘接外，应加波形键；

修复产生裂纹的零件除胶粘外，还应采取其他措施。

键与花键结构设计

 

键槽底部圆角半径应该够大；

平键两侧应该有较紧密的配合；

当一个轴上零件用两个平键时，要求较高的加工精度；

采用两个斜键时要相距90～120；

用两个半圆键时，应在轴向同一母线上；

轴上用平键分别固定两个零件时，键槽应在同一母线上；

键槽不要开在零件的薄弱部位；

键槽长度不宜开到轴的阶梯部位；

钩头斜键不宜用于高速；

一面开键槽的长轴容易弯曲；

平键加紧定螺钉引起轴上零件偏心；

锥形轴用平键尽可能平行于轴线；

有几个零件串在轴上时，不宜分别用键联接；

花键轴端部强度应予以特别注意；

注意轮毅的刚度分布，不要使扭矩只由部分花键传递。

过盈配合结构设计

相配零件必须容易装入；

过盈配合件应该有明确的定位结构；

避免同时压入两个配合面；

对过盈配合件应考虑拆卸方便；

避免同一配合尺寸装入多个过盈配合件；

注意工作温度对过盈配合的影响；

注意离心力对过盈配合的影响；

要考虑两零件用过盈配合装配后，其他尺寸的变化；

锥面配合不能用轴肩定位；

锥面配合的锥度不宜过小；

在铸铁件中嵌装的小轴容易松动；

不锈钢套因温度影响会使过盈配合松脱；

过盈配合的轴与轮毂，配合面要有一定长度；

过盈配合与键综合运用时，应先装键入槽；

不要令二个同一直径的孔作过盈配合；

避免过盈配合的套上有不对称的切口。

挠性传动结构设计

带传动应注意加大小轮包角；

两轴处于上下位置的带轮应使带的垂度利于加大包角；

小带轮直径不宜过小；

带传动速度不宜太低或太高；

带轮中心距不能太小；

带传动中心距要可以调整；

带要容易更换；

带过宽时带轮不宜悬臂安装；

靠自重张紧的带传动，当自重不够时要加辅助装置；

注意两轴平行度和带轮中心位置；

平带传动小带轮应作成微凸；

带轮工作表面应光洁；

半交叉平带传动不能反转；

高速带轮表面应开槽；

同步带传动的安装要求比普通平带高；

同步带轮应该考虑安装挡圈；

增大带齿顶部和轮齿顶部的圆角半径；

同步带外径宜采用正偏差；

链传动应紧边在上；

两链轮上下布置时，小链轮应在上面；

不能用一个链条带动一条水平线上多个链轮；

注意挠性传动拉力变动对轴承负荷的影响；

链条用少量的油润滑为好；

链传动的中心距应该能调整；

链条卡簧的方向要与链条运行方向适应；

带与链传动应加罩；

绳轮直径不得任意减小；

应避免钢绳反复弯曲；

设计者必须严格规定钢绳的报废标准；

钢绳必须定期润滑；

卷筒表面应该有绳槽。

齿轮传动结构设计

齿轮布置应考虑有利于轴和轴承受力；

人字齿轮的两方向齿结合点（A）应先进入啮合；

齿轮直径较小时应作成齿轮轴；

齿轮根圆直径可以小于轴直径；

小齿轮宽度要大于大齿轮宽度；

齿轮块要考虑加工齿轮时刀具切出的距离；

齿轮与轴的联接要减少装配时的加工；

注意保证沿齿宽齿轮刚度一致；

利用齿轮的不均匀变形补偿轴的变形；

剖分式大齿轮应在无轮辐处分开；

轮齿表面硬化层不应间断；

锥齿轮轴必须双向固定；

大小锥齿轮轴都应能作轴向调整；

组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力。

蜗杆传动结构设计

蜗杆自锁不可靠；

冷却用风扇宜装在蜗杆上；

蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关；

蜗杆受发热影响比蜗轮严重；

蜗杆位置与转速有关；

蜗杆刚度不仅决定于工作时受力；

蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度；

蜗杆传动的作用力影响转动灵活性。

 

小圈发言时间：今天真是骤然降温，小圈也赶紧拿出了压箱底的衣服，全副武装就不怕冷啦！记得多穿点哦！还有！干货持续更新中……

 

 

 

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